وی افزود: در خط یک متروی قم مسیر کامل شده و ایستگاه مطهری و ایستگاه کشاورز نیز ۹۹ درصد پیشرفت فیزیکی دارند.
مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری قم با بیان اینکه تنها مشکل راه‌اندازی فاز نخست نبود واگن است، اضافه کرد: در 6 کیلومتر پیشرفت مسیر از نظر روسازی، ریل سوم و برق و باقی مسائل کامل است.
انگشت باف تاکید کرد: مطابق مصوبه شورای فنی کشور از ابتدای جاده جعفریه تا میدان مطهری باید دو ایستگاه مسافری و چهار ایستگاه عبوری راه اندازی می‌شد که یکی از ایستگاه‌های مسافری میدان مطهری است که تا ۹۹ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
وی ادامه داد: این ایستگاه سه طبقه است که یکی به دلیل بحث رودخانه است که از زیر رودخانه و سازه‌های منوریل رد شده و ۳۴ متر زیر زمین است، این ایستگاه شامل یک طبقه تاسیساتی، یک طبقه فروش بلیت و تعیین و مسیر که به سمت جمکران یا جاده جعفریه است و طبقه بعدی و همکف که طبقه سکو و روی ریل است.
مدیرعامل سازمان قطار شهری قم عنوان کرد: مجموع بودجه‌ای که تا امروز برای مترو هزینه شده ۱۲ هزار میلیارد تومان است که باید این نسبت میان دولت و شهرداری ۵۰ و ۵۰ می‌بود اما در واقع سهم شهرداری قم ۷۰ درصد و سهم دولت ۳۰ درصد است.
انگشت‌باف اضافه کرد: در خصوص منوریل ۱۰۰ درصد هزینه را دولت پرداخت کرده و تنها در بخشی از تملکات شهرداری وارد هزینه‌ها شده است.