کلان‌شهر قم طی سال‌های اخیر اقدامات چشمگیری در حوزه حمل‌ونقل به ویژه در حوزه اتوبوسرانی با هدف کاهش سرفاصله و ترغیب شهروندان به استفاده بیشتر از حمل‌ونقل عمومی انجام داده است.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی قم فوری مسائل مهمی در نظام زیست کلان‌شهرها وجود دارد که بر خرد و کلان زندگی شهروندان اثرگذار است و کیفیت زندگی را تحت تأثیر قرار می‌دهد، در این میان ترافیک و حمل‌ونقل از موضوعاتی چندوجهی است که با مسائل مختلف اجتماعی، اقتصادی و زیست‌محیطی سر و کار دارد.
بسیاری از موضوعات زندگی امروز در کلان‌شهرها از ارتباطات انسانی گرفته تا گردش چرخ اقتصاد شهری و کیفیت هوای شهرهای بزرگ، حتی سلامت روان، کم و زیاد به موضوعات حمل‌ونقلی و ترافیکی شهرها وابسته است.
این روزها که گردش فصل‌ها زمستانی زودرس را به کلان‌شهرهای کشور دعوت کرده و پدیده وارونگی به عنوان مهمان هر ساله سر سفره شهروندان جاخوش کرده است، اثرات و اهمیت مسئله حمل‌ونقل در کلان‌شهرها مهم‌تر جلوه می‌کند.
به تازگی مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی گزارشی درباره وضعیت حمل‌ونقل عمومی در کلان‌شهرهای کشور از جمله تهران، مشهد، تبریز، قم، اهواز، کرج و شیراز منتشر کرده است که نشان می‌دهد خودروهای سواری در تمام کلان‌شهرها بیشترین حجم تردد در سطح شهر را با خود اختصاص داده‌اند و در حیطه اختصاص بودجه شهرداری‌ها نیز مسئله تملک، توسعه معابر و اجرای پروژه‌های عمرانی بیش از پرداختن به حمل‌ونقل عمومی در نظر گرفته می‌شود.
از سوی دیگر بررسی میزان کمک‌های دولتی به شهرداری‌های کلان‌شهرها بیانگر آن است که این شهرداری‌ها به طور متوسط حدود چهار درصد از منابع خود را از کمک‌های دولتی تأمین می‌کنند که در مقایسه با نمونه‌های مشابه در جهان مقدار کمی محسوب می‌شود.
نتایج این مطالعه بیانگر لزوم حمایت‌های مالی بیشتر دولت از شهرداری‌ها در احداث سامانه‌های حمل‌ونقل عمومی با مشارکت شهرداری‌ها و استفاده از فناوری‌های روز در این زمینه است.
سهم چهار درصدی دولت از بودجه‌های مرتبط با حمل‌ونقل عمومی در کلان‌شهرها در شرایطی مطرح می‌شود که مطابق ماده یک قانون توسعه حمل‌ونقل عمومی و مصرف سوخت، دولت مکلف است تا برای توسعه حمل‌ونقل درون شهری اقدامات مختلفی از جمله توسعه ناوگان حمل‌ونقل همگانی شامل ون، مینی‌بوس و اتوبوس را انجام دهد.
در ماده هفت قانون یاد شده آمده که دولت موظف شده است سیاست‌های حمل‌ونقل شهری را به نحوی تنظیم کند که سهم حمل‌ونقل عمومی از کل سفرهای درون‌شهری به ۷۵ درصد برسد.
از طرفی سهم درآمدهای حمل‌ونقل از منابع بودجه شهرداری‌های هفت کلان‌شهر مورد بررسی کمتر از پنج درصد است در حالی که سهم حوزه مأموریتی حمل‌ونقل از کل مصارف بودجه شهرداری‌ها برای هفت کلان‌شهر بیش از ۴۵ درصد محاسبه شده است.
این حقیقت را اگر در کنار ناپایدار بودن منابع هزینه‌ای که برای حوزه حمل‌ونقل در شهرهای بزرگ انجام می‌شود، کنار هم بگذاریم متوجه ابعاد شکننده این موضوع خواهیم شد، با این وجود مدیریت شهری کلان‌شهرها از جمله قم تلاش کرده است تا حد امکان شرایط استفاده شهروندان از حمل‌ونقل عمومی را بهبود ببخشد.

کاهش عمر ناوگان اتوبوسرانی قم از ۱۰ سال به کمتر از ۴ سال

زمان حرکت اتوبوس‌ها به اطلاع شهروندان می‌رسد