وی افزود: یکبار این کار در طرح جامع حمل و نقل و در مقیاس یک بیست هزار انجام گرفت و با توجه به تاخیرات تقاطع های این دوطرفه شدن، توصیه به این کار نشد. اما به دلیل درخواست های زیاد مردم مجددا مطالعاتی با مقیاس ریزتر انجام گرفت، به این معنی که آمارگیری گسترده و از کوچه ها برای شبیه سازی و مدل سازی جدید صورت گرفت.
مدیرکل مطالعات و برنامه ریزی حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم تصریح کرد: نهایتا چند گزینه مطرح شد که اولین مورد دو طرفه شدن این معبر بود، دیگری اینکه حد فاصل شهیدان برقعی تا روحانی دو طرفه شود و گزینه بعدی این بود که به صورت کلی و برعکس دوطرفه شود، در نهایت همه گزینه ها بررسی و با سنجش اعداد و ارقام از روی مطالعه اعلام شد که وضع کنونی از همه جهات بهتر است.
خسروی ادامه داد: شاید در نگاه اول کسبه گمان کنند که اگر دوطرفه شود به آن ها کمک می کند اما این دوطرفه شدن علاوه بر اینکه تعداد شهروندان و مردم در این محور را بیشتر می کند، موجب افزایش ترافیک نیز می شود. شبیه سازی این کمک را می کند که آزمون و خطا قبل از اجرای کار مشخص شود و مشاور به این نتیجه رسید که وضع کنونی بهترین بازدهی را دارد.